三峡新闻网消息 (三峡晚报) 最近几年，随着宜昌市经济的迅速发展和多项重大工程的开工建设，建筑用砂量也迅速增加。在宜昌市伍家岗临江溪一带，目前已经成为建筑用砂的集散地，十多个大型砂场一字排开，每天上万吨江砂由此运入宜昌城区和多个大型工程建设工地。

数量如此巨大的江砂进城，带来了撒漏、超载等一系列污染和安全问题。有政协委员提出提案，建议多部门协作，加大对运砂车的管理力度，并规范行业市场，从根本上解决江砂进城带来的城市管理难题。

百台运砂车受处罚
昨日上午11时许，五一剧场附近，骄阳似火。
几位汗流浃背的交警打着手势，将一辆尾号为“055”的运砂货车拦下检查。该车车厢里，江砂堆得像座小山，车停稳后还有不少细砂撒掉在路面上。
“装了12吨，确实超载了。”面对民警的询问，驾驶员很爽快地承认了自己的问题。在该驾驶员的行车证上，核载量明白无误：990公斤！
当天早上7点多开始，来自伍家交警大队广场中队的多位民警，在伍云路、桔城路、八一路、白沙路一带往返巡逻，共查处近十台超载、撒漏的运砂车。
而自从本周开始集中整治运砂车以来，该中队已经对一百多台次的运砂车进行处罚。
交警部门对这些运砂车的处罚理由除了严重超载外，还有违反禁行标志，因为在伍家岗区域，除了高速公路桥至车管所路段，桔城路、白沙路等城区路段，都属于大货禁行路段。
根据相关部门的调查，来自临江溪江边一带砂场的江砂，长期有一两百台货车从事运输，每天运入城区的江砂达万吨以上，主要供应城区工地、大型商品加工厂以及宜巴高速等重点工程工地。
城市环境不堪重负
“我们的环卫工人，在伍临路、白沙路一带，每天都要清扫数吨撒漏的江砂。”昨日，宜昌市净美环卫有限责任公司经理龙忠虎说，环卫工人们实在是不堪重负了。
今年年初，龙忠虎在政协宜昌市伍家岗区第六届委员会第四次会议上提出30号提案：宜古路（现为伍云路）自龙盘湖到五一广场全长6公里，沿途有11处大型砂场，因超载和未密闭造成大量江砂沿街漏撒，既影响了宜昌东大门的形象，又给环卫作业带来了巨大的负担和安全隐患。
提案中说，看似不起眼的江砂随风飘落，往往会造成全路段的污染。一是点多面广，二是运砂车车次惊人。相关部门在对该现象进行整治后，没过多久，运砂车便又再度出现严重撒漏。

交警严查运砂车。 记者郑联学 摄

“运砂车撒漏带来的不仅是环境污染，还带来诸多安全隐患。”广场交警中队中队长邓祖波介绍，江砂撒漏到路面后，机动车特别是摩托车，很容易滑倒，发生交通意外。另外，货车超载后，发生交通事故的几率也会更高。
超载运砂的无奈
“我们超载运输也很吃力。”昨日，刚刚接受完处罚的运砂车司机小王跟记者算起了“运砂账”。
小王说，他只负责运砂，从临江溪的砂场运到城区发展大道工地，每吨砂的运价为8元。他的车每趟运20吨左右，花费两小时，可以获得160元左右的报酬，但油费就要耗费近百元，再加上保险费、人力成本、车辆折旧等，利润已经很少。
“我的车是东风140，核载量仅为5吨。”小王说，如果严格按照这个核载量来跑，能把油费跑回来已经是非常幸运了。小王坦承，在没有意外发生的情况下，每个月还是能有几千元的收入，但这样超负荷地运输，对车辆的损耗很大，跑起来也很累。
另外，小王和司机同行们还要随时提防执法部门的处罚。当天，尽管交警部门考虑到小王的实际情况，按照下限对小王处以500元的处罚，但小王肯定有好几天的活儿是白干了。
多管齐下规范市场
“目前的集中整治行动，只能在一定程度上缓解江砂进城造成的撒漏等一系列问题。”邓祖波分析，应该从根本上解决江砂进城的规范问题，如学习外地经验，使用统一的封闭式车辆等。目前，该中队已要求所有运砂车业主和驾驶员，在装砂时要加强规范，并用油布进行遮挡。
一位拥有多台运砂车的业主则提出，运砂行业的规范，需要整个市场环境的规范。如果大家都拼比着超载，大家都很吃力。但如果建立起良好的市场秩序，对车的厢板、装载量有统一要求，大家都会轻松点。
“只要相关部门高度重视，这个问题肯定能得到明显改观。”伍家岗区政协委员龙忠虎说，希望多个部门加强协作，将运砂车管好。如城管部门担负起主要的监管职责，从源头治理污染，这是最有效的办法；交通部门严格按《道路交通安全法》，对运砂车加大执法力度；工商税务部门对砂场进行必要的监管，从其经营许可、经营范围等方面予以监督等等。
本报记者申明 通讯员周博文 实习生郭杨团